Nunca antes en la historia del Porsche Boxster tuvo un cambio de generación tan exhaustivo. El automóvil de dos plazas descapotable está siendo comercializado con una carrocería liviana completamente nueva y un chasis totalmente renovado. De peso considerablemente menor, una mayor distancia entre ejes, vías más anchas y ruedas más grandes, con el apoyo de la nueva dirección asistida electromecánica se intensifica y amplifica la dinámica de conducción de este automóvil deportivo de motor central, que indudablemente ya es el mejor de su clase.

Los nuevos modelos Boxster se enorgullecen de su rendimiento superior siendo a la vez 15 por ciento más eficientes en el consumo de combustible. Dependiendo del modelo, pueden arreglárselas con mucho menos de 8 litros de combustible por cada 100 kilómetros.

El nuevo Boxster ofrece lo que promete el estilo fundamentalmente. Cuenta con voladizos más cortos, parabrisas significativamente inclinado hacia adelante, silueta más plana y bordes expresivos. Los pasajeros están bien cobijados bajo la capota eléctrica de diseño completamente nuevo que ahora prescinde de la tapa del compartimento de la capota. El interior ofrece más espacio a sus ocupantes y refleja el nuevo interior de Porsche con consola central elevada, la que habiéndose originado en el Carrera GT, garantiza aún más una ergonomía mejorada en todos los modelos.

La nueva generación de automóviles deportivos hace su debut en el emparejamiento de los clásicos Porsche Boxster y Boxster S. Ambos modelos propulsados por motores de seis cilindros opuestos, con inyección directa de combustible, cuya eficacia se ve reforzada por la recuperación eléctrica del sistema, la gestión térmica y la función start/stop. La nueva unidad de potencia del modelo básico desarrolla 265 CV (195 kW) de una cilindrada de 2,7 litros – diez caballos más que su predecesor de mayor cilindrada. En cuanto a tecnología ahora se basa en el motor de 3,4 litros del Boxster S.

El Boxster S ahora desarrolla 315 CV (232 kW), lo cual significa un incremento de 5 caballos más de fuerza. Ambos modelos cuentan con una caja de cambios manual como equipo estándar con el sistema de siete velocidades Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) disponible como una opción. Ambos automóviles deportivos logran su mejor consumo de combustible y su mejor aceleración con el PDK. El consumo de combustible del Porsche Boxster con el PDK es 7,7 litros/100 km y 8 litros/100 km para el Boxster S. Con cambios de engranajes suaves que no interrumpen el flujo de potencia, el Boxster acelera de cero a 100 km/h en 5,7 segundos, el Boxster S en 5 segundos.

A fin de mejorar aún más la dinámica de conducción, Porsche ofrece el Sport Chrono Package como una opción adicional para el Boxster, destacando por primera vez soportes dinámicos de la transmisión. Otra de las novedades en el Boxster es el sistema Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo mecánico del diferencial del eje trasero.

La nueva generación del Boxster estará a la venta en Latinoamérica en Junio del 2012.